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  2025年10月15日，斯堪尼亚如皋工业出产基地隆重开业。这是斯堪尼亚在全球的第三个工业出产基地，也是斯堪尼亚迄今为止最大的全球性出资之一。该基地规划年产能高达5万辆，产品将一起掩盖我国与海外商场。此举也使斯堪尼亚成为首家在我国获准建立全资货车工厂的欧洲商用车制造商。

  自如皋基地投产以来，斯堪尼亚车型已连续登陆工信部《路途机动车辆出产企业及产品公告》。

  在第399批《公告》中，斯堪尼亚一次性申报了7款车型，包含3款半挂牵引车、3款特种作业车底盘和1款载货汽车底盘；随后在第400批《公告》中，又新增1款载货汽车底盘。至此，一个包括多款车型、针对不同细分商场的斯堪尼亚产品矩阵已开始成型。

  针对进口品牌传统优势商场，斯堪尼亚在第399批《公告》中申报了两款R系列牵引车：SAS4180GAN001（4×2）与SAS4260GCN001（6×2）。这两款车型均搭载斯堪尼亚Super动力链，供给DC13 219/220/221三款发动机选项，对应460、500、560三档马力输出，在燃油经济性与动力呼应方面连续了斯堪尼亚的全球技能标准。尖端的动力挑选与燃油经济性，让斯堪尼亚R系列获得了全球认可。

  价格方面，斯堪尼亚R系列已发布指导价：460马力4×2车型68.8万元，500马力4×2车型70.8万元，500马力6×2车型73.8万元，560马力6×2 Pro车型77.8万元。相较于纯进口车型，斯堪尼亚R系列价格完成小幅下探，在坚持品牌溢价与全球一致质量的一起，提高了本钱竞赛力，或将在冷链、大件等高端细分商场大显神通。

  为应对消防、油田等特种行业需求，斯堪尼亚同期申报了三款P系列特种作业车底盘（SAS5220/SAS5360/SAS5460），包括两轴、三轴、四轴装备。在底盘规划阶段，车辆就最大极限地考虑了上装需求，例如车架上预留的装置孔位和预布设的电子、气动体系线路及插座，让改装厂能更快捷地履行作业，无需选用暂时解决方案，既节省了时刻也提高了可靠性。

  本乡化出产将显着提高交货速度与定制化呼应才能，这关于重视时效性与方案灵活性的特种行业客户而言，供给了中心吸引力，在消防、应急救援、高端作业等范畴结构丰厚的改装潜力。

  此外，斯堪尼亚在399批和400批《公告》中别离申报了SAS1260GCN001（三轴）与SAS1320GSN001（四轴）两款R系列载货汽车底盘。该车型相同选用Super动力链，首要面向高端冷链运送等场景。凭仗斯堪尼亚一向的厚实做工和长寿命规划，车辆能轻松应对高强度、长时刻的运营压力，有用保证用户的出勤率，以满意商场对低TCO（总具有本钱）与高出勤率的刚性需求。

  值得重视的是：在第399批《公告》中，还呈现了NEXT ERA系列重卡。NEXT ERA是斯堪尼亚旗下的产品线，依托传拓模块化体系理念与对本乡商场的深刻理解，旨在以标准化的产品与服务组合，切入竞赛最为剧烈的我国远程货物运送商场，具有独立运营的专属出售服务网络。NEXT ERA聚集中高端商场，而斯堪尼亚则定位高端商场，二者针对不一样详尽区分范畴完成价值优化。日前，NEXT ERA Pro版车型的价格现已发布，掩盖53.9万-58.8万区间，必然对自主品牌高端重卡构成不小的冲击。

  到现在，斯堪尼亚申报了多款车型，包括半挂牵引车、特种作业车底盘、载货汽车底盘，构成较为完善的产品矩阵。这一产品矩阵明晰勾勒出了斯堪尼亚本乡化初期的商场切入途径：以R系列稳固高端牵引车商场，并以特种车与载货车底盘拓展商用底盘事务鸿沟。虽然在第401批《公告》中未见新产品申报，但据现有信息，斯堪尼亚方案于2026年引进6×4牵引车等更多解决方案，到时其产品阵型将得到进一步强化。

  进口重卡在我国商场的位置大多散布在在高端范畴，商场占有率较小，但在高端物流和特种范畴中有着主体位置。国产斯堪尼亚的落地，其含义不只在于突破了关税与供应链的时刻壁垒，更在于它坚持了“全球质量，本地出产”的许诺，有用回应了商场对国产化或许随同质量退让的疑虑。在高端物流与特种车辆这一进口品牌占有主导的范畴，国产斯堪尼亚凭仗其原汁原味的技能见识、更具竞赛力的价格体系与灵敏的本乡服务，正对传统进口重卡建议强有力的正面竞赛，我国高端重卡商场的格式或将由此重塑。

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